Diagram Kelistrikan Honda Vario 110 Karbu Lama yang Mati Total

Sejeworks – Salam oprex dan salam satu asphal, para bikers yang budiman sebelum kita ngerumpi bareng masalah pada motor Honda Vario 110 karbu lama alangkah baiknya pada subscribe di channel gua. Dan jangan lupa pada follow IG “ asphal team “ tujuannya apa ? supaya blog dan channel ini tetap bisa bertahan dari gempuran para asing, aseng dan asong he... he...

Ok bro langsung saja ke pokok dari masalah ya, sorry buat pembukaannya yang absurd dan ngga jelas itu. Honda Vario 110 karbu dikeluarkan oleh AHM (Astra Honda Motor) sekitar tahun 2006, tujuannya untuk menyaingi kesuksesan kompetitornya dari pabrikan sebelah. Dan memang pada jamannya Honda ini termasuk istimewa karena motor matic yang memakai sistem pendingin liquid atau radiator. Selain itu sistem kelistrikan motor ini juga lebih rumit jika dibandingkan dengan motor karburator pada jamannya. Ada beberapa tambahan sensor pada motor karburator ini seperti sensor suhu dan choke otomatis.

Sensor suhu terletak disekitar cylinnder comp bagian kanan berdekatan dengan radiator, sementara choke otomatis terletak disekitar karburator. Kedua part ini sangat berpengaruh pada performa motor Honda Vario 110 karbu, contohnya jika choke otomatis rusak maka langsam / stasioner motor akan terganggu.

Kelistrikan Honda Vario 110 Karbu

Sebelum kita ngomongg serius dan untuk menghindari salah pengertian gua sarankan baca semuanya sampai selesai ya bro, pada sepeda motor sering kali bikers nyebutin ini arusnya AC apa DC. Pertanyaan seperti itu yang bikin bundet ? kenapa ? karena yang jadi pertanyaan itu sistem pengapian atau sistem penerangan ? nah lho ...

Kalau ngomong “ pengapian ” berarti ngomong api dari busi, koil, CDI dan pulser, selain itu masalah yang sering dihadapi biasanya motornya mogok. Berbeda kalau ngomongin “ penerangan “ karena yang diomongin itu lampu depan kurang terang dan kemungkinan besar lo mau pasang lampu LED atau variasi lainnya. Sampai sini ada gambaran bro ? yang dipertanyakan pengapian atau penerangan ? tapi karena gua baik hati, tidak sombong, suka menabung jadi gua akan bahas semuanya. Dan gua minta tolong sama lo bro, jangan lupa subscribe channel gua supaya blog dan channel yang sangat cukup berfaedah ini bisa tetap bertahan dari gempuran para asing, asong dan aseng he... he..

Pengapian Honda Vario 110 Lama AC atau DC

Apa pengapian Honda Vario 110 karburator lama ? Ini yang sering kali dipertanyakan oleh para bikers Honda Vario 110 karburator. Pengapian pada motor ini sudah DC (direct current) atau arus searah, maksudnya jenis arus listrik ini akan terus menerus mengalir ke satu arah, nilai arusnya bisa tetap atau berubah tapi arah dari tujuan arus ini tidak pernah berubah. Dan sumber pada arus ini adalah batrey alias accu atau lebih dikenal aki, tapi bukan aki – aki ya bro.. 

Jadi kalau aki Honda Vario 110 karbu ngedrop atau soak maka akan berdampak pada pengapian motor tersebut, jika aki Vario masih mempunyai tegangan 10 volt akan berasa pada elektrik starter yang tidak berfungsi. Saat tegangan aki Vario berkisar antara 5 – 4 volt maka motor Vario akan mati total, mulai dari sistem beban (klakson, lampu sen, lampu rem, lampu senja) tidak berfungsi dan tidak ada api yang dipercikan dari busi, koil dan CDI.

Setelah mengetahui betapa pentingnya aki bagi motor dengan pengapian DC, jadi jangan biarkan berlama – lama aki motor ngedrop atau soak. Tanda – tanda aki motor ngedrop bisa diprediksi mulai dari tegangan aki yang lemah, suara klakson yang pelan, nyala lampu sen yang redup dan elektrik starter yang tidak berfungsi. Tapi saat mengganti aki dengan aki baru lakukan juga pengecekan arus pengisian, tujuannya untuk mendeteksi sistem pengisian yang bagus atau malah jelek.

Jika sistem pengisianya jelek maka kemungkinan besar aki tidak akan bertahan lama, paling hanya bertahan 1 bulan bahkan bisa 1 minggu. Dan berarti ada komponen pengisian yang rusak, bisa kiprok atau spul pengisiannya dan bisa juga kedua part tersebut rusak.

Letak Kiprok Honda Vario 110 Karbu Lama

Posisi kiprok Honda Vario 110 karbu dari body techno dan CW terletak dibawah stang kemudi, tepatnya berdekatan dengan aki. Untuk mengganti kiprok Honda Vario 110 karbu harus membuka cover depan dan mencopot plat nomor. Kunci yang dibutuhkan adalah T10, obeng plus dan pas 10. Saat mengganti kiprok usahakan ganti dengan barang original / asli bukan merk kw, selain itu pilih juga kiprok untuk motor Honda Vario 110 karbu atau beat karbu dengan kode KVB. Dan jika sudah nyari keliling ngga nemu bisa memakai kiprok Honda Revo 110 absolute atau Blade 110 dengan kode KWB. Tapi jangan pernah memakai kiprok Honda Supra 100, Grand, Supra Fit, Revo 100 dan sejenisnya, yang memakai kode part KTM.    

Penerangan Honda Vario 110 Lama AC atau DC

Bicara penerangan berarti fokus kita disini lampu utama dan kemungkinan besar lo mau pasang lampu LED atau lampu – lampu variasi lainnya. Kebetulan penerangan Honda Vario 110 karbu masih AC (alternating current) atau jenis aris listrik yang alirannya terus menerus bolak – balik. Dan sumber tenaga dari sistem penerangan Honda Vario 110 karbu lama adalah spul penerangan dengan warna kabel kuning.

Hal ini yang membuat cahaya lampu sangat terpengaruh oleh kecepatan sepeda motor, jadi kalau motor dalam RPM bawah cahaya lampu tidak begitu terang. Tapi kalau motor dalam RPM tinggi maka nyala lampu akan lebih terang, ya walaupun ngga seterang Honda Vario 125 dan 150 LED. Masalah yang sering dikeluhkan pada Honda Vario 110 karbu lama, yaitu bikersnya ngga puas dengan lampu utamanya yang masih memakai bohlam pijar biasa. Dan agak sirik ke adik – adiknya yaitu Vario 110, 125 dan 150 LED he... he...

Jika lo mau pasang lampu LED pada Honda Vario 110 karbu sebaiknya pasang juga volt meter, agar tegangan dari accu dapat dipantau. Usahakan sistem pengisian dan sistem penerangan bekerja secara maksimal, ngga ada aki ngedrop, kiprok rusak dan spul yang lemah.  

Warna Kabel Spul Honda Vario 110

Spul Honda Vario berada dibalik magnet, jika mau mengganti atau memperbaiki spul harus membongkar radiatordan kipas radiator. Warna spul Honda Vario terdiri dari 3 warna , dimana putih sebagai sumber pengisian, kuning sumber penerangan dan biru / kuning sebagai pulser. Masalah yang sering terjadi pada spul Honda Vario 110 yaitu kabel warna putih dan kuning sering konslet ke crank case / bak mesin, sehingga sistem penerangan dan pengisian motor Honda Vario 110 bermasalah.

Untuk lebih jelasnya tonton video berikut ini ya bro, tapi jangan lupa subscribe dulu ya bro.

Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki, salam oprex dan salam satu asphal.