Cara Ganti dan Persamaan Rantai Keteng Supra X 125 Injeksi Helm In

Sejeworks – Honda Supra X 125 Helm In merupakan produk andalan dari AHM untuk mempertahankan kejayaan para pendahunya dikelas motor bebek, Honda  Supra dikenal sebagai motornya umat. Karena dari generasi – kegenerasi Supra adalah motor andalan keluarga, tapi sayangnya walaupun pangsa pasar sepeda motor sekarang telah dikuasi oleh jenis motor matic. Honda Supra X tetap dicintai oleh bapak – bapak dan anak muda untuk aktivitas sehari – hari, karena dari dulu Honda Supra terkenal karena mesinnya yang bandel dan nyaman dikendarai.

Untuk kali ini kita akan fokus ngomongin tentang Honda Supra X 125 Helm In yang ngegelitik pada bagian mesin, penyebabnya sebenarnya tidak lah asing yaitu keteng atau kamprat yang mulai aus. Tapi untuk mengganti keteng Honda Supra X 125 Helm In harus mengganti komponen lainnya mulai dari roller keteng 2 buah, arm keteng, spring / pegas tensioner dan push rod tensioner (suling penonjok).

Cara Mengganti Keteng Honda Supra X 125 Injeksi

Siapkan dulu part yang akan diganti mulai dari keteng, gasket blok magnet, sil tutup sentrik / gigi noken as, 2 roller keteng, arm keteng, suling / push rod tensioner dan spring / pegas tensioner.

Peralatan yang dibutuhkan adalah cutter, obeng plus (+) biasa, stelan angin / obeng min kecil dan panjang, kunci T8, T10, T12, T14, kunci ring 10, fly wheel holder / raket pengganjal magnet, traker magnet ukuran #3, kunci ring 14 – 17, kunci ring 10 -12, dan kunci L 5.

Langkah pertama tap / buang oli mesin dengan memakai kunci 17 – 14 ring, jika tidak mau ganti oli mesin sediakan wadah yang bagus agar oli mesin tidak bercampur dengan tanah. Tapi saran gua ganti oli mesin karena resiko oli mesin akan bercampur dengan tanah saat bongkar foot step, selain itu volume oli mesin akan berkurang karena tumpah.

Bongkar cover body sayap sebelah kiri dengan dengan memakai obeng plus (+) biasa, maka akan terlihat dengan jelas mesin Supra X 125 injeksi.

Langkah berikutnya dengan memakai kunci T8 lepas tutup sentrik dan lepas juga blok magnet, tapi sebelum melepas blok magnet buka dulu cover gear roda depan dan foot step belakang sisi kanan dari motor tersebut.

Setelah itu lepas footstep depan dengan memakai kunci ring 10 – 12 mm agar tuas operan gigi / perseneling bisa dicopot.

Jika blok magnet dan tutup sentrik susah dilepas dan baud semuanya sudah dicopot  maka bisa memakai palu karet untuk memukul blok magnet dan tutup sentrik secara perlahan.

Pasang fly wheel holder pada magnet agar magnet tidak ikut berputar saat melepas mur 14 dengan memakai kunci T14 atau ring 14 – 17, dan jangan mengganjal magnet dengan baud. Karena bisa mengakibatkan tonjolan magnet patah sehingga motor akan susah dihidupkan dan sering mengalami masalah.

Kemudian copot sentrik dengan memakai kunci T12 untuk mengendurkan baud 12, dan jangan lupa lepas juga roller keteng yang berada didalam cylinder comp dengan memakai kunci T10 untuk baud 10 mm.

Setelah itu pasang traker magnet ukuran #3 pada magnet, tujuannya untuk melepas magnet dari kruk as. Setelah magnet terlepas copot gear starter dan pinion starter yang berada dibelakang magnet.

Lepas suling / push rod tensioner dengan melepas baud 14 pada sisi bawah mesin, posisinya berdekatan dengan baud tap oli mesin.

Langkah selanjutnya copot roller keteng dengan memakai kunci L5 dan copot juga arm tensioner dengan memakai kunci T12.

Ganti keteng lama dengan keteng baru dan pastikan kode partnya sesuai dengan kode yang terdapat dipenjelasan dibawah ini.

Cara Memasang Keteng Honda Supra X 125 Injeksi

Setelah keteng diganti dengan keteng baru, maka langkah selanjutnya adalah memasang roller keteng bagian tengah (cylinder comp) dan jangn lupa pasang baud 10 sebagai pengunci roller tersebut.

Kemudian pasang rolller yang terletak di dalam blok mesin dengan memakai kunci L5, tidak ketinggalan pasang juga arm tensioner dengan memakai kunci T12.

Langkah selanjutnya pasang gigi starter dan magnet secara bersamaan dan lihat posisi spi magnet agar posisi magnet sesuai dengan posisi coakan spi pada kruk as. Dan jangn lupa pasang pinion starter agar gigi starter bisa terhubung dengan dinamo starter.

Setelah magnet terpasang dengan benar pada kruk as, maka langkah seterusnya dengan mengunci magnet dengan ring dan mur. Untuk mempermudah proses ini maka diperlukan fly wheel holder agar magnet tidak ikut berputar.

Sebelum memasang blok magnet pastikan semua part dalam keadaan terpasang dan cek gasket / paking magnet, jika sobek maka ganti baru agar oli mesin tidak rembes.

Nah ini langkah yang paling serem bro yaitu mencari posisi TOP kompresi pada motor tersebut, pertama pastikan keadaan noken as dalam keadaan netral atau tidak dalam posisi menekan klep. Jika klep dalam keadaan menekan maka putar noken as sampai dalam posisi tersebut.

Kedua pastikan piston dalam posisi TMA, cara dengan melihat huruf “T” pada magnet lewat lubang intip blok magnet. Jika noken as dan posisi T terlihat pas maka tinggal memasang gigi sentrik pada noken as.

Pemasangan Top yang tidak pas akan mengakibatkan motor brebet, susah hidup dan parahnya lagi piston dengn klep saling berbenturan.

Cek pemasangan posisi TOP kompresi tadi dengan cara memutar magnet dengan menggunakan kunci T17 lewat libang intip diblok magnet.

Jika sudah pas, maka tinggal memasang tutup sentrik, cover gear depan, footstep deppan dan footstep belakang.

Untuk lebih jelasnya ini  bro kode part saat penggantian keteng Honda Supra X 125 Helm In.

Kode Part Keteng Honda Supra x 125 Injeksi Helm In

Untuk penggantian keteng / kamprat pada motor Honda Supra X 125 Injeksi, sebaiknya melakukan penggantian part – part dibawah ini. Karena mesin Supra X 125 Helm In berbeda dengan mesin grand, Supra 100, Revo 100 dan lainnya, walaupun sepintas hampir mirip tapi ternyata berbeda. 

Nama Part                        Kode Part

Rantai Mesin                    14401- KYZ – 900 Jumlah 88 mata rantai

Spring Tensioner              14541 –GB4 – 682

Roller Cam Chain              14610- k41 – N01

Roller Cam Chain              14670 – K41 – N01

Push Rod Tensioner          1455a – KTL – 6B0

Arm Comp Cam                14500 – K41 – N00

Biar ada gambaran tonton video berikut ini bro, tapi jangn lupa subscribe ya bro..

Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati pejalan kaki dan salam oprex, salam satu aspal.