Penyebab Honda Vario 110 Berat atau Kurang Tenaga

Sejeworks – Honda Vario 110 Karburator memang termasuk motor lama yang pertama kali dikeluarkan pada tahun 2006, motor matic ini pun laris manis pada jamannya. Sehingga menjadi pelopor bagi motor – motor matik sekarang ini yang sudah menerapkan banyak teknologi terbaru.

Honda vario 110 karbu dari model CW ataupun Techno memiliki banyak keunggulan dibandingkan teman – temennya yang mempunyai kapasitas cc yang sama. Mulai dari bagasi yang cukup luas, mesin berpendingin radiator, roller rocker arm, ADS dan bodi yang agak bongsor sehingga cukup mengimbangi kendaraan saat dibawa melaju kencang.

Tapi bro, karena umurnya yang sudah ngga muda lagi maka biasanya akan dibarengi dengan problem – problem pada honda vario 110 karbu tersebut. Salah satunya, tarikan yang ngempos atau akselerasi yang kurang, turun gas nembak, motor tidak kuat ditanjakan kemudian air radiator rembes dan masih banyak lagi. Biar ngga kebanyakan omong mending langsung saja bro, check it dot...

Penyakit yang Sering Terjadi Pada Honda Vario 110 Karbutor

CVT Geter Banget

Hal ini sering kali terjadi pada hampir semua motor matic, dan penyebab utamanya ada dibagian CVT. Mulai dari debu, greas ataupun oli yang menempel pada kopling dan mangkokan kopling (Outer Clucth), selain itu karet kopling yang telah peang / berubah bentuk dan kanvas kopling yang tidak bisa mengembang juga menjadi penyebab CVT geter. Untuk lebih jelasnya berikut linknya bro...

4 Penyebab CVT Motor Matik Geter

Pengisian Over Charge

Nah masalah pada sistem pengisian berarti akan menyeret lampu utama, accu / aki, kiprok dan spul magnet, sebenarnya masalah ini hampir terjadi pada semua sepeda motor dan ngga pandang merk. Biar mempersingkat waktu ini bro linknya, check it dot...

Cara Mudah Mengecek Kiprok Motor Rusak

Air Radiator Rembes

Nah ini yang menjadi ciri khas dari Honda Vario 110 Karburator dari yang model Techno atau CW, et... apa masih ada model lagi. Jawabnya ada tapi sudah injeksi ya, jadi sudah berbeda ya bro dari spek mesin dan kelistrikannnya.

Air radiator yang rembes ini biasanya berasal sil yang sudah aus dan letaknya berada dipompa radiator, cara memperbaikinya juga cuman ada satu cara yaitu dengan mengganti pompa radiator secara keseluruhan (assy). Apakah ngga ada cara lain ? ada bro dengan mengganti sil tersebut tapi biasanya akan membuang banyak waktu dan tenaga karena hasilnya biasanya gagal.

Tarikan Ngempos dan Tidak Kuat Nanjak

Masalah tarikan ngempos sebenarnya penyebabnya ada banyak sekali mulai dari busi, filter udara, karet vakum dan vbelt roller set sebagai penghubung tenaga dari poros engkol ke bagian transmisi dan roda belakang. Usahakan saat mengganti part – part tersebut memakai barang original bukan barang kw atau abal – abal.

Apakah ada dampaknya memakai barang kw ? tentu saja banyak sekali, contoh saja saat memakai filter kw biasanya tariakan agak nyendat karena asupan bahan bakar yang berkurang. Bagaimana mana jika tidak memamakai filter udara ? sebanarnya ngga masalah jika itu motor lo sendiri tapi jika motor orang lain jangka panjangnya karburator jadi rusak susah distel dan tidak bisa stasioner / langsam. Selain itu bagian mesin akan terpengaruh, karena hal ini pernah kita omongin jadi langsung saja klik linknya ya bro...

Jenis Filter Udara Sepeda Motor dan Cara Membersihkannya

Biar tambah mantep ini daftar spare part yang wajib diganti saat kondisi Honda Vario 110 karburator ngempos, jika telah dilakukan penggantian tidak ada perubahan maka kemungkinan adanya kerusakan dibagian mesin. Bisa berasal dari crank shaft yang oblak atau kompresi yang bocor. Berikut daftar harga dan kode part dari busi, filter udara dan vakum karburator / karet vakum.  

Harga Karet Vakum

Kode part               harga

16111KVB903         Rp 97.000,

Harga Filter Vario 110 Karburator

Kode part               harga

17210KVB930         RP 54.500,

Harga Busi Vario 110 Karburator

Kode part               harga

U22FER9 (denso)              Rp 22.000,

Spesifikasi Honda Vario 110 Karbuarator

Dimensi

Panjang x Lebar x Tinggi   : 1897 mm x 680 mm x 1083 mm

Jarak sumbu roda              : 1.273 mm

Jarak terendah ketanah     : 1325 mm

Tinggi tempat duduk         : 758 mm

Berat isi                           : 99,9 kg

Kapasitas bahan bakar       : 3,6 L

Rangka

Tipe rangka                      : backbone

Suspensi depan                 : teleskopik

Suspensi belakang             : unit swing dengan shockbeker tunggal

Ban depan                        : 80/90 -14 40P

Ban belakang                    : 90/90 – 14 46P

Rem depan                       : Single disc brake

Rem belakang                   : teromol

Mesin

Tipe mesin                       : liquid cooled 4 – stroke, SOHC

Jumlah silinder                 : single silinder

Kapasitas mesin                : 108 cc

Diameter x Langkah          : 50 mm x 55 mm

Perbandingan kompresi     : 10,7 x 1

Daya maksimum                : 8,99 kw / 8000 rpm

Torsi maksimum                : 8,6 Nm / 6500 rpm

Sistem starter                   : elektrik starter & kick starter

Sistem pelumasan             : basah

Kapasitas oli mesin            : 0,8 L

Sistem bahan bakar           : karburator

Tipe kopling                     : kering, centrifugal automatic

Tipe transmisi                   : vbelt automatic

Kelistrikan

Sistem pengapian             : DC - CDI

Battery                            : 12V – 3.5 AH

Tipe busi                          : NGK / CP7EH9 – Denso / U22FER9

Perlu diingat lakukan penggantian part sesuai kondisi dan usia pakai atau penggantian secara periodik, gunakan spare part original bro... karena komponen yang gua sebutin diatas sangat berpengaruh dengan performa sepeda motor. Next time bakalin gua tambah videonya tapi pada subscribe ya bro... he...

Jika artikel ini bermanfaat sebarin bro... jangan baca sendiri. Ya seenggaknya berbagi di komunitas lo... he.... akhir kata safety firts, keep riding no arogan dan salam satu aspal...