Ini Bro, Penyebab Honda Beat ESP, Vario 125 dan 150 Susah Starter

Sejeworks – Ngomongin motor tu ngga ada habisnya bro, bener ngga dari yang minta jajan ini lah itu lah dan ono lah pokoknya sudah kaya bocah he... ngga diturutin emalah kita yang repot sendiri. Dari mogok dijalan dan masih banyak problem lagi, tapi tenang bro selama gua lagi kepingin nulis maka akan gua bisikin sedikit bocoran - bocoran.

Postingan kali ini dikhusukan buat honda vario 125 dan vario 150 tapi untuk honda beat, scoopy yang sudah pakai teknologi esp juga nongkrong juga disini. Apa saja sih yang mau di bahas ? dari Apa itu Esp dan fitur – fiturnya ? apa itu ACG  (Alternating Current Generator), penyebab honda beat dan scoopy esp, vario 125 dan 150 ngga bisa distarter ? ok, untuk lebih jelasnya langsung saja check it dot !!.

Apa itu Teknologi ESP

Esp yaitu teknologi pada sepeda motor matic pabrikan Honda secara global, yang diaplikasikan ke rangkaian mesin matic generasi terbaru. Tujuan dari penerapan teknologi ini oleh pabrikan Honda untuk menambah efisiensi pembakaran dan mengurangi energi yang terbuang, maka akan menghasilkan efisiensi bahan bakar dan performa sepeda motor semakin meningkat.

Didalam teknologi Esp terdapat banyak komponen – komponen diantaranya :

ACG Starter

Sebuah teknologi yang berfungsi untuk mengurangi gesekan pada awal menghidupkan sepeda motor dengan elektrik starter, akibatnya saat sepeda motor dihidupkan memakai elektrik starter tidak akan terdengar suara kasar karena gesekan antar komponen terkait.

Fuel Injector

Sepeda motor matic Honda memiliki semprotan bahan bakar yang halus karena diameternya sangat kecil dibandingkan merk lainnnya yaitu 0,152 mm x 4. Hal ini menjadikan pemakaian bahan bakar yang irit dan lebih efisien.

 Baca juga artikel terkait...

Wajib Tahu Bro, Efek dan Penyebab Stang Seher Rusak

Offset Cylinder dan Spinny Sleeve

Offset cylinder berfungsi untuk mengurangi gesekan antara piston dengan silinder pada ruang bakar, sehingga menambah usia pakai dari komponen terkait. Sedangkan spiny sleeves adalah lapisan kulit jeruk dengan tekstur berduri pada dinding silinder yang mengurangi suhu panas menjadi lebih cepat dan kerugian akibat gesekan komponen terkait.

Rocker Arm Type Roller

Pemakaian rocker arm dengan memakai bantalan bearing sebagai poros penghubung, sehingga meminimalisir gesekan antara noken as dan rocker arm pada bagian head silinder.

Compact Combustion Chamber

Yaitu penyempurnaan pada ruang bakar dengan menghilangkan hambatan pada saluran bahan bakar.

Light Weight Piston & Crankshaft

Piston dibuat dengan bahan yang lebih kuat dan lebih ringan dari komponen terdahulu, selain itu kruk as dibuat lebih kuat dan mengurangi getaran pada mesin dengan memakai ukuran bearing yang lebih besar.

Breater Passage

Di dalam lubang silinder selain terdapat lubang air radiator juga terdapat lubang pendinginan pada mesin.

Nah bro diatas adalah komponen – komponen yang terdapat pada sepeda motor matic tipe Esp, dan untuk kali ini kita akan menitik beratkan pada ACG Starter. Karena apa ? sebab komponen ini masih cukup asing dan sering kali menimbulkan pertanyaan, oleh karena iu kita jawab satu – satu.

Pengertian ACG Starter

ACG Starter yaitu sistem elektrik starter yang mengunakan spul atau alternator sebagai pemicunya. Caranya dengan mengalirkan arus listrik ke spul / alternator, kemudian alternator  tersebut akan mempunyai gaya magnet. Sehingga antara magnet sepeda motor dan alternator akan saling tolak menolak dan menimbulkan gerak berlawanan. Nah gerak berlawanan ini lah yang akan menjadi pemicu piston bergerak dari Titik Mati Bawah menuju Titik Mati Atas dan disaat bersamaan busi memercikan api sehingga sepeda motor bisa dihidupkan.

Teknologi ini akibatnya menggeser dinamo starter dan pinion starter, sehingga pada sepeda motor jenis ini tidak memakai dinamo starter. Selain itu suara yang ditimbulkan saat menyalakan dengan elektrik starter akan sangat halus tidak kasar seperti memakai dinamo starter.

Kelemahan dan Kelebihan ACG Starter

Setiap teknologi pasti terdapat plus minusnya tak terkecuali eSP, untuk lebih jelasnya check it dot bro...

Kelebihan

Teknologi terbaru pada sistem elektrik starter.

Komponen yang simpel sehingga mengurangi berat sepeda motor.

Suara yang sangat halus jika dibandingkan dengan motor dengan dinamo sebagai pemicu elektrik starter.

Kekurangan ACG Starter

Konsumsi arus listrik yang besar saat pemakaian elektrik starter, sehingga membutuhkan accu dengan kuat arus yang tinggi.

Penyebab Honda Beat ESP, Vario 125 dan Vario 150 Susah Starter

Pada sepeda motor matic Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP memunyai sistem elektrik yang hampir sama yaitu ACG starter. Dan komponen elektrik starter yang terdapat pada motor – motor jenis ini pun sama yaitu Accu, alternator, sekring, relay utama, relay pengisian, swith rem kanan dan kiri, kable body, tombol saklar, ECM dan swith standar samping.

Dari kompone – kompone diatas jika salah satu rusak atau mengalami keausan maka sistem elektrik starter akan bermasalah untuk lebih jelasnya langsung simak saja bro...  

Accu atau Aki

Sebenarnya ini hal yang sangat umum untuk sistem kelistrikan sepeda motor, karena sistem elektrik starter termasuk dalam sistem beban yang sangat mengandalkan accu sebagai sumber tenaga. Untuk accu yang bagus tegangan saat posisi kunci kontak off adalah 12,40 volt dan pada saat posisi elektrik starter ditekan maka tegangan akan turun yaitu 11,00 volt minimal. Jika kurang dari tegangan tersebut maka bisa dipastikan accu minta ganti baru.

Sekring dan Rumah Sekring

Dua kompone ini sering kali disepelekan tapi ternyata sangat vital bagi sistem elektrik starter, dimulai dari kondisi sekring / fuse yang putus dan berjamur atau  karatan. Kemudian kondisi rumah sekring yang berkarat dan terbakar atau dudukan sekring yang rusak mempengaruhi sistem kelistrikan sepeda motor.

Rellay Pengisian dan Rellay Utama

Sebenarnya kedua relay ini cara kerjanya hampir sama dengan dengan relay yang terdapat pada sistem elektrik starter pada motor yang memakai dinamo starter sebagai pemicunya. Hanya saja untuk ACG starter bentuk relay dan fungsinya lebih komplek bukan lagi hanya ngurusin elektik starter, tapi kedua relay tersebut juga berperan hampir keseluruh sistem kelistrikan pada sepeda motor mulai dari penerangan, pengisian dan sistem beban.

Jika salah satu relay tersebut rusak maka secara otomatis sistem elaktrik starter pada motor Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP tidak akan berfungsi dengan baik.

Swith Rem Depan & Belakang

Sebenarnya selain Swith Rem Depan & Belakang ada juga yang menyebutnya swith rem kanan dan kiri tapi terserah lah bro, yang penting satu tujuan he.. kedua swith rem ini jika salah satu atau keduanya rusak maka motor Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP tidak bisa dihidupkan.

Swith Starter

Nah ini merupakan saklar utama untuk mengalirkan arus listrik ke alternator sehingga menjadi gerak gerak balik yang menimbulkan sepeda motor hidup. Kerusakan pada saklar ini bisanya karena karat atau jamur dan kompenan tersebut memang benar – benar rusak.

Alternator

Spul atau alternator sebenarnya sudah sering kali kita omongin, tapi kali ini ada letak perbedaannya terdapat pada fungsi dari spul motor Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP itu sendiri. Karena kompone tersebut berfungsi sebagaimana pada spul sepeda motor pada umumnya juga ditambah lagi sebagai pemicu gerak elektrk starter. Jika spul tesebut mulai lemah maka starter elektrik akan ngadat atau susah, kemudian akan disusul dengan sistem pengisian yang terganggu karena kurangnya suplay arus listrik dari spul tersebut. Solusi terbaiknya adalah dengan mengganti alternator / spul motor Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP.

Ok bro sekian dulu ya, kalau postingan ini berguna bagikan ke komunitas lo bro. Akhir kata safety firts & keep riding no arogan salam satu aspal...