Wajib Tahu Bro, Apa Itu Pulser ? Kerusakan dan Cara Mengatasinya

Sejeworks – Ngomongin Spul Pulser berarti lo siap dibikin pusing dibuatnya, dan ujung – ujugnya cek kelistrikan. Komponen ini kecil sembunyi disekitar magnet dan perannya sangat vital bagi kelangsungan hidupnya sepeda motor he... he.. Untuk kali ini yang mau di omongin yaitu spul pulser, dari fungsinya ? warna kabelnya ? tempat nongkrongnya ? sampai sampai tanda tanda minta di lem biru ?. Biar lebih jelas baca sampai kelar ya bro, kalau bingung komen aja di tempatnya yusuf dan subscribe ya..

Fungsi dan Pengertian Pulser Motor

Pulser atau pick up coil alias spul pulser dan masih banyak lagi sebutannya adalah komponen yang berfungsi untuk menentukan waktu pengapian kepada CDI (Capasitor Discharge Ignition) atau ECU (Engine Control Unit) dengan cara mengirimkan sinyal ke SCR, kemudian memerintahkan SCR untuk membuka kapasitor dan melepaskannya.

Bahasa bengkelnya begini bro, pulser mengirimkan sinyal ke CDI untuk memercikan api di busi, setelah tonjolan magnet melewatinya sebagai pertanda piston akan bergerak ke Titik Mati Atas. Supaya apa bro ? agar tertib / urut waktu pengapian, jadi saat bahan bakar di kompresi maka busi memercikan api sehingga menjadi tenaga untuk menggerakan sepeda motor.  

Contoh Pulser Honda Supra X 125

Perbedaan antara spul pulser dengan spul pengisian, penerangan dan pengapian terletak pada cara membangkitkan energi listrik. Untuk spul pengisian, penerangan dan pengapian energi listrik dibangkitkan jika suatu lilitan kawat atau kumparan dilitkan pada besi lunak (karen) kemudian dipotong oleh gaya medan magnet. Sedangkan pulser adalah kumparan yang diletakan diatas medan magnet dengan diameter kabel yang sangat kecil yaitu 0,01 mm atau lebih kecil lagi.   

Warna Kabel dan Posisi Pulser Motor

Setiap pabrikan sepeda motor memberi warana yang berbedapada tiap – tiap produknya, jadi mau ngga mau dan suka ngga suka lo pada nyasar dimari he... Untuk motor karburator dengan injeksi ada beberapa perbedaan warna kabel Pulser atau CKP (Crankcase Position), tapi buat kali ini yang mau dibahas karburator dulu bro, kalau injeksi takut salah omong malu sama Valentino Rosi he... he...

Yamaha kabel pulser berwarna Pink dan Putih

Honda kabel pulser berwarna Biru / Kuning

Suzuki kabel pulser berwarna Biru / Kuning

Pulser Yamaha Jupiter MX

Sedangkan untuk posisi pulser semua tipe motor sport dan bebek terlatak di dalam blok magnet sebelah kiri saat posisi berkendara, sedangkan untuk matic terlatak di sebalah kanan di balik radiator atau kipas pendingin.

Cara Mengukur Pulser dengan Avometer

Sebenarnya untuk memperoleh hasil yang maksimal alias tepat tanpa ragu – ragu lagi maka sebaiknya memakai alat yang bernama Peak Voltage Adaptor dan Avo meter yang digabungkan pada badian probe poasitif dan negatif. Peak voltage berfungsi untuk merubah arus AC menjadi DC sebelum tegangan dari sul dibaca oleh Avometer. Tapi sayangnya yang punya Peak Voltage kebanyakan bengkel resmi, dan individu jarang pada tahu bentuk dan cara memakainya ditambah lagi harus tahu ukuran tegangan puncak pulser apa nggak tambah pusing tu kepala he... Ngomongin tegang puncak pulser setiap sepada motor mempunyai perbedaan tapi gebug ratanya minimal 0,7 volt jika kurang dari angka tersebut maka spul pulser perlu diganti.

Jika hanya bermodal avometer maka gua saranin cek saja hambatanya / tahanannya caranya yaitu :

- Pastikan avometernya ada atau bisa pinjem tapi jangan nyolong ya bro dosa he... dan pastikan juga lo bisa memakainya kalau ngga bisa makai, setidaknya kau telah berusaha meski tak terlihat dimataku he...

- Kemudian putar selector ke Ohm meter dengan skala x 100.

Setelah itu tempelkan probe merah (+) pada kabel pulser utama dan probe hitam (-) pada kable pulser kedua jika pulser tersebut memakai dua kabel, dibawah contohnya punya Yamaha. Tapi jika kabel pulser hanya satu maka salah satu probe tempelkan pada baud mesin (-) dan jangan pada blok mesin karena terhalang cat, bolak balik saat menghubungkan probe ngga masalah.

- Langkah terakhir, amati hasil pengukuran jika tidak ada menyambung berarti Spul Pulser mati, langsung lempar ganti yang baru. Sementara jika hasil ukur menunjukan lebih dari atau sama dengan 400 ohm, pulser ngga ada masalah. Tapi jika kurang dari 400 ohm maka saran gua lem biru juga, sebaiknya cermati saat mengukur dan jangan sampai bagian probe tersentuh dengan jari kita karena mempengarusi hasil ukur.   

Tanda Tanda Pulser Motor Rusak

Jika pulser dalam kondisi lemah biasanya sepeda motor akan tersendat – sendat dibawa jalan, seperti kehabisan bensin dan sering kali mogok.

Tapi kita pulser sudak rusak atau lilitan kabel temba putus maka sepeda motor tidak bisa dihidupkan sama sekali dan busi tidak akan memercikan api sama sekali.

Ada sebagian sepeda motor yang menggunakan pulser terpisah dari spul magnet, maksudnya ada pin penghubung / soketan tembaga contoh Honda Tiger, Honda Gl neotech. Tapi ada juga yang langsung menggabungkannya dengan spul magnet, jadi kalau cuman ganti pulser otomatis ganti spul magnet. Bagaimana kalau beli Spul Pulser bukan ori, nah ini resiko tanggung penumpang dijamin pasti ada kendala. Dari usia pakai, jarak antara pulser dengan magnet pasti ada perbedaan maka tarikan motor akan berbeda.

Cara Pasang Pulser Motor

- Untuk motor bebek atau sport tidak terlalu rumit biasnya hanya bermodal kunci T8, L5 atau Obeng Plus dan paking blok magnet tentunya untuk mencegah kebocoran oli mesin.

- Langkah pertama tap oli mesin, kemudian buka blok magnet posisi mesin sebelah kiri. Jika perseneling menghalangi bisa dicopot, untuk memudahkan pekerjaan.

- Setelah itu copot spul magnet kunci yang digunakan bervariasi ada yang memakai L5, L4, T8 atau Obeng Plus. Hati – hati gunakan peralatn yang bagus jangan sampai baud tersebut slek, kareana lo sendiri yang kan pusing.

- Langkah terakhir pasang spul pulser pada blok magnet dan pastikan tidak ada paking yang mengalami sobek.

Sementara untuk sepeda motor matic ini lebih ribet, harus buka magnet dan kadang buka radiator, jadi saran gua biar profesional yang menangani ahi.... hi...

Ok bro udahan dulu, gua mau makan biar kuat menghadapi mertua he.... jangan lupa bagikan ke komunitas lo, jika berguna dan mengedukasi. Seperti biasa safety firts, keep riding no arogan salam satu aspal... wor... wor...